影响杭州桥梁伸缩缝伸缩量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的六大因素

影响杭州桥梁伸缩缝伸缩量的六大因素：

1、温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������员广大，温差悬殊、变差幅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������引起大跨径桥 梁端部产生角变位，一般跨径比值����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������考虑 。

2、混凝土的徐变和收缩——钢筋混凝土桥����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������及预应力混凝 土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������按梁在预应力作用下的弹性变形乘����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������以徐变系����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ��������数￠＝2求得。收缩量以温度下降20����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������折减系数 。

3、各种荷重所引起的桥梁挠度、活载、恒载等会����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������平及角变位。如果梁比较高，����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������且伴有振动的情况，应格外注意。梁的刚����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������度 和梁端位移、挠度的关系如表3.由于加宽桥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������度较大，还应注意在振动时变位随����� ������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������������Ƴ���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ���������时间变化的相位差 。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

4、地震影响使构造物发生变位地震对伸缩装����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������置的 变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������缩装置时一般不予考虑;但如有可靠����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������转、水平移动及倾斜量时，在设计时给����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������以考虑当然更好 。

5、纵坡对变位的影响纵坡较大的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������座位移时在路面产生了 一个垂直差（����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������d），其值为水平位移乘以纵����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������坡（tgθ），在变位较小的情况下����� ������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������������Ƴ�������可不予考虑，但对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������组合钢桥变位大且纵坡也大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的情况下,设计伸缩装置的形式就应认真对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������待 。

6、斜桥及曲线桥的变位斜桥及����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������曲线桥在发生支承移动方向的变位L时，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������便有在桥端线方向的变位S及垂直于桥端线方向的变位����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������d：d＝LsinθS＝Lcosθ式中:θ-倾����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������斜角；L-伸缩 量。把沿支座移动方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������向的位移L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移d称作梁端����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������伸缩缝。由于平行于桥端线S的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������位移而使伸缩装置在平面上受扭����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，产生剪应力，����� ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������在设计时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������墩台形式的不同所产生的影响 。